MLCCの産業構造ドラマの変更台湾工場は、長期的な顧客の割合を高めるためにジャンプ競争の次の波を醸造、完全に車両のサプライチェーンに入る

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雨昇有限公司は、1987年に創立され、29年以上のタンタルコンデンサ、高周波モジュール、集積回路、トランジスタ、ダイオード、調整可能な、電子部品チャンネル業界における台湾の専門サービスです。コンデンサ、サージレシーバー、スイッチ、センサー、ポテンショメーターの販売経験、 雨昇は常に顧客のさまざまな品質要件を満たすことができます。

MLCCの産業構造ドラマの変更台湾工場は、長期的な顧客の割合を高めるためにジャンプ競争の次の波を醸造、完全に車両のサプライチェーンに入る

2018/10/22 雨昇有限公司

台湾のMLCC工場の短期的な操業は栄光を維持することが期待されている。 Fu Shizhenによる写真

第4シーズンは受動部品産業の伝統であるため、本土OEM、EMS、および直販顧客は、生産ラインの展開および出荷計画に大きな変更を加えました。パッシブ部品工場は第4四半期の業績を慎重かつ慎重に認識していますが、受動部品業界の構造は2018年に変更され、台湾の積層セラミックコンデンサ(MLCC)工場は短期間であります。社内の活動は栄光を維持し、次の車両供給チェーンへのアクセスの波を引き出すことが期待されています。

9月には、米国は5,745件のプロジェクトと2000億ドルの輸入関税を第2段階で開始し、2019年1月から25%に増加する見通しであり、本土が復讐すれば即座に第3段階では、米国への輸出に約2,670億ドルの追加料金が課された。

世界第4位のMLCC業界は、中国本土顧客の80%を占め、9月以来の売上高を誇っています。業績は影響を受け、MLCCの価格上昇の楽観的な見通しをもたらし、第4四半期の業績は控えめな見通しとなりました。

現在、MLCCはグローバル受動部品の生産額の50%以上を占めており、自動車エレクトロニクス、IOL(Internet of Things)、5G、人工知能(AI)などがMLCCを生み出すと考えています。需要の規模はまだ不明であるが、市場の新しい需要はまだ明らかではないが、台湾工場は、標準的なMLCC市場、日本の工場は自動車市場に積極的に従って、韓国の工場は、それぞれの領域に固執自動車市場の普及率に焦点を当てている。

受動部品の性能と工場の動的情報

これまで、MLCC業界で技術的リーダーシップを持つ高付加価値製品は、高収益で保証されています。日本の工場は、より高い静電容量、小型、誘電特性を追求した技術のパイオニアです。競争上の優位性、ロームとパナソニックのMLCC事業部門を引き続き購入し、小規模MLCCで同じ価値を創造し、受注優位性と売上総利益率を向上させるよう努めています。

しかし、2018年にMLCC業界は構造的な変化を遂げました。台湾の巨人やHuaxinkeは、PC / NB、家電、Netcomなどの標準MLCCで生産されていましたが、その技術は後退していますが、自動車のサプライチェーンは、全体の需要が供給を超えて増加するため、価格変動に寄与する。

MLCCプラントでは、規律ある製品の拡張、特に需給の変化に非常に敏感な伝統的な標準製品を持つことが非常に重要です.MLCC製品が10,000種類以上あるため、現場では何らかの不足や在庫の変更が行われる可能性があります。価格はすぐに反応します。

台湾の大手巨人は、2018年に日本の工場「ムラタ」と韓国のセムコを60%以上の売上総利益率で倒した。その主な理由は、標準品の価格が在庫切れになったため、価格が上昇し、契約価格が上昇した。 Huaxin支店の収益と収穫高。

しかし、MLCCの標準的な価格上昇は、ハイエンドおよび自動車用製品の価格が高騰しており、その増加が限られており、ハイエンドおよび自動車用製品がほとんど市場から外れているため、ハイエンドおよび自動車用MLCCも価格を上昇させるわけではありません。契約供給は利用できず、スポット市場を通じて価格を推測することはできません。

ムラタとサムスンモーターズは、ローエンドの標準MLCCに直面して、台湾の工場が世界のローエンドのMLCC市場を支配することを願っている。台湾の工場の戦略は最善を尽くすことだ。中国の奉化ハイテクと梁陽については、この段階では気候は存在しない。

村田製作所は、2019年3月に約7,000個の標準MLCCの供給を停止するため、1か月に約300億の供給不足を招くことになり、その間に価格は引き続き維持されます。 しかし、台湾のMLCC工場では需要の伸びが限定的であり、供給は四半期ごとに増加しており、標準MLCCの不足は緩やかに緩和され、OEM、EMS、直接顧客との契約に積極的に取り組む予定である。

最近、台湾の巨人やその他の台湾の工場を含む長期的な顧客の割合は増加を続けており、将来のMLCCの価格はそれほど変わらないと予想されている。 台湾のMLCC工場では、この在庫切れの機会を利用して受動部品の特殊産業構造を変えましたが、将来、標準品の現物市場は上下し、契約価格への直接的な影響は小さくなります。

各車に80以上の電子制御要素(ECU)が必要なため、高級車には100以上のECUが必要です。これらの制御部品はMLCCで構成する必要があります。高度運転支援システム(ADAS)にもMLCCが必要であり、自動車用MLCCは爆発的な可能性があり、自動車用半導体の成長を促進する必要があります。

パワートレイン、ステアリングシステム、ブレーキシステム、安全システムなどの重要な自動車システムで現在使用されているMLCCは、カーオーディオビジュアルエンターテインメントシステムなどの重要でないシステムと同様に、高温、高湿度、埃、機械的ストレスなどにも耐える高い信頼性が求められます。電気式窓、車両用LEDライト、セントラルロックなどのMLCCは、製品価格と利益は低いものの、非クリティカルシステム向けのMLCC市場に台湾企業が参入する際のマイルストーンとなります。

台湾のMLCC工場は、中低価格の標準製品価格が将来急落するのを避けるため、自動車市場のサプライチェーンに参入しようとしており、高品質を提供できるならば、価格は高価ではなく、認定されたMLCCプラントを含めることで、今後の新興ブランドの電気自動車や自家用車の需要を満たすことができます。

昨年、台湾のMLCC工場は成熟した産業や製品を低付加価値であると証明する新しい業界のページを作成しました。また、塩漬けの魚が転倒する機会もありますが、台湾工場の市場レイアウトは遅れていますが、大型・車載用製品の拡充に伴い、今後の見通しは依然として高い。

ニュースコンテンツから:電子新聞「DIGITIMES」著者:Zhuangyanソングhttps://www.digitimes.com.tw/tech/dt/n/shwnws.asp?cnlid=1&id=0000544032_2k41py5w22vl8c3nnyodi

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